产品中心

德国制造的新衣已经被扒掉了宝沃还在自己骗自

发布时间:2020-07-31 04:33

  昨天,一场堪称史上最长的汽车发布会经过漫长的三小时终于落幕了,5月9日在象征宝沃汽车创立日期(1919年)的19时19分,宝沃超级工程院直播开始,发布了旗下首款电动SUV车型BXi7和跨界SUV车型BX6。

  据业内士人透露,本场发布会的邀请函花费100万,前期宣传超过500万,发布会费用达到千万级别。我算了算,宝沃汽车2017年销量为44380辆,这手笔绝对够大了。

  宝沃的这次发布会重点显然不在车上,售价20万的BX6,30万的纯电宝沃BXi7,拿30万买车的人,能瞧得起它么?

  bba随便一辆也比它好吧!别拿牌照说事,我在北京宁愿花几万买个北汽的纯电代步也不会花这30万买这个,好歹人家北汽的车是在大兴产的,比在密云大辛庄的宝沃要离市区近多了。

  其实这就是刚刚升任宝沃汽车集团总裁杨嵩先生的个人脱口秀,我在现场找到了川派相声李伯清老师的感觉,作为四川籍前奥数冠军,杨先生从天文、地理、哲学、物理学、高等数学一通狂侃,就是没说出宝沃有什么实质的内容。感觉这轮发布会之后,宝沃能不能翻身不知道,杨先生绝对能从前失败互联网眼睛商翻身。

  我们无意对杨先生个人进行人身攻击,只是认为这种虚头巴脑的发布会,真不是宝沃所需要的。

  现在连我二姑——对对她老人家去年买了辆BX7,后来听说不是德国品牌宁可订金都不要也要退车——连我二姑这样对车一无所知的广场舞阿姨都知道了,宝沃不是德国品牌,是买来的牌子,而宝沃还要咬牙坚持自己是德国品牌,有德国品质。

  问题啥是德国品质?是烧机油,烧防冻液,没事儿亮个故障码,时不时的漏个油?

  还是关门声厚实,车顶没有胶条,引擎盖按不动,车门能踩四个人,高速跑80稳一点都不飘?

  德国车有品质的误会至少在中青年买车人那里早就解开了,宝沃还抱着这点情怀不撒手,何必呢。

  稍微了解下就知道,宝沃的车,整车全套都是麦格纳的解决方案,麦格纳是加拿大企业,宝沃是麦格纳欧洲位于奥地利的总部设计的,发动机是德国fev逆向的2代ea888并且强化过的,牌子是德国消失的宝沃,所有权和整车制造组装权归属于。

  你要问宝沃的产品如何,负责任的告诉你说,逆向途观,又进行了魔改,机械素质在国产车里还是不错的,行驶品质也超过了老途观,当然,老途观的行驶品质很容易超越,至少在底盘调教和转向手感部分,直接改掉了老途观固有的缺点,确实可圈可点。

  至于内饰质感和做工,以一款国产车而言,可以说也确实还可以,各项配置也丰富。

  总体下来,宝沃的产品力,是高于长城,和领克有一拼的,虽然是挂着德国品牌的国产车,大大方方承认自己是国产车,只要自己的三大件和品控到位了,值那个价自然有人买。非要包装成进口车骗中国老百姓,真的挺恶心的。

  一个国产车标榜自己是进口车本身就不是什么光彩的事,挂个外国破产几十年的牌子就敢说自己是进口车了,正宗德系,合着我改名成尼古拉斯.赵四我就是法国人了?

  我们也理解,非要买宝沃的牌子,主要源于自主品牌的极度不自信,以及国内消费者不成熟的畸形消费观念,但这样的闹剧,到今天还要硬撑着说下去,就是一场悲剧了。

  我们一向认为,只要宝沃接下来能少一些套路,多一些真诚,在产品质量等实质问题上有所提高,脚踏实地,宝沃在中国市场的未来还是值得期待的,但很遗憾,昨天晚上宝沃的表现,让人看不到一点实在,明明有站着挣钱的机会,宝沃却选择跪下,真让人失望。

  最逗的是,宝沃的发布会请来的“车评人”,是当年因为评测造假被罗永浩几乎轰出手机圈,去年才拿到驾照的王自如,是车评人这个行业门槛真的是零,还是说真的找不到一个愿意为之说两句好话的正经车评人了?

  说了这么多,那么宝沃的车值不值得推荐呢。首先,宝沃的BX7性价比要好过BX5,但这个价格可以买到很多成熟的合资品牌产品,所以宝沃急需的是降价。

  其次,虽然宝沃用了很多大牌供应商,但一样的供应商福田不可能把质量和成本都做到大厂水平,更何况,优秀品牌的口碑都是建立在大保有量和长期的质量稳定性上的宝沃那销量和总共还不到三年的历史没出过问题,离这个长期口碑建立起来的时间还早得很呢,我建议大家可以再等下。