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ag真人杀猪430PHEV 混动豪华版

发布时间:2020-07-17 23:04

  帕萨特混动车有政策支持,享受了免税。纯电的公里数满足一般日常的行驶,是真的可以节省不少油钱。

  充电线希望可以多配一条或做成自带收缩就好。不然家里没停车位没充电桩用起来有些麻烦,每天都要收放收放。。。

  特点氛围灯真的漂亮,晚上开车很有感觉,不会感到黑乎乎的,而且特别有档次。全部白色灯按键也显得大气。功能配置比较齐全,三区空调真的好,特别后排的空调可以调节这个很有B格。

  空间就十分大了,我175坐上去,后排还可以翘起二郎腿。而且三个人坐上去都挺宽松。尾箱也十分大,比较方正,放东西很便利。就是有点太深,最里面放拿不太方便。

  座椅不软不硬还行吧,就是有了很大的空间坐在里面是十分舒服。前面的座椅调节倒是很便利,上下左右什么的都能调,还有副驾驶侧可以调节这个很好,老婆坐一边直接就可以调。

  纯用电每天充,可以走40公里左右,上下班或走不远的话完全够了,不用油。平时充电有时在公司充,有时在家里充,就没怎么算过用电,但家里充的话电费没什么变化,应该不太耗电。两到三个月加一箱油400元。

  用电的动力很猛,用油的会弱一点,如果油电一起用就特猛。但用电跑的快反倒没的快,和用油好像反过来。

  只要电池不坏,能用个六年内不怎么出现衰退的话,我认为性价比是很高的。这个也没法说的准,目前来说用了一年没出现衰退现像。配置倒是很丰富。

  用车过程中最令我满意的是混动版小黑空间大,很舒适,并且行驶过程中噪音很小!

  最满意的还属帕萨特新能源的空间,我个人觉得空间大都有提升舒适感。满意这辆车的空间。

  最令人头痛的问题应该是充电吧,这么大一个家伙,行驶路程开久了,就必须蓄电,这个没办法的,但是好像又不是随时随地都能充电的,又不像电动车,但是好在是混动的,还可以加油,嘿嘿。

  外观不是很好看的那种,不是说,第一眼看重这辆车,哇,没有那种感觉,我个人注重的是空间。

  感觉中控那里的那根土木头有些难看,都不知道大众是咋设计的,摸不着头脑。

  最最最前面我就是喜欢这辆车的空间,因为会给我的驾驶带来轻松,这个很重要,开车就怕疲劳驾驶,但这辆车目前我还没感受到,也希望后面不要让我感受到,哈哈哈。

  这么大空间的新能源汽车关上窗户,打开音乐,会很舒服,外面的声音几乎听不到。我就沉浸在自己舒服的空间里。

  动力总体来说有点肉,不像燃油车那样,立马可以起来的那种,这也许也跟是混动车型有关吧,,好吧可以理解的,但是在高速上体验了一把,还是很舒服的很惬意的,

  操控还不是那么的顺手,估计是新买来的车子,还没找到手感吗?后期我会加油的,嘿嘿。

  手上有money,心中有喜欢的,哈哈哈,车子也开了一段时间,目前是满意的。

  其实我对于操控这方面不是很懂,顺我手开就好了,这个功能方向盘还是很喜欢的切歌音量空调都不用分心了,转向也很精准

  买小帕之前看的是奥迪A4,但进取型优惠下来车价也要25,加上购置税和各种费用,5年每个月车贷也要2600了,加上各种保养,保险,油耗、过路费等费用,估计接下来5年每个月也要4000往上才能够养车(本人每周往返200公里,共400公里左右回家),看完A4出来去了附近的大众看凌渡(幸亏得这家上汽大众离奥迪不远,要不然就可能错失小帕了),看完凌渡媳妇顺便问一句旁边停的小帕(展车是黑色,看起来就相当拉风呀,加之媳妇开过帕萨特,印象很好),说是啥子车,销售就开始大力推荐。说是新款帕萨特,插电式油电混合等等,当天就对这款车有了一些好感,回来看车评,口碑,加深了对小帕的好感,加之销售商正好在第二天有一个优惠活动,于是从认识小帕到交定金总的时间不到30小时,终于确定就买小帕了。10.1号订婚,12号周末就拿订婚给我媳妇彩礼钱添了一些钱去提了小帕,最终22.39裸车价,24万不到落地,另外自己买了坐垫,脚垫,尾箱垫。行车记录仪,一些漫威装饰,总计2000左右。目前最满意的是小帕的外观,这车开出去,回头率非常高,经常会在加油、洗车的时候被人问到各种车辆问题,另外这车的空间非常大,家用完全足够,南方人表示座椅还要向上向前调节一大截才踩得到底刹车油

  特别不满意的暂时没有发现,要说想给建议的也有,第一是车辆的车机功能本身比较单调和不丰富,大众的一系列服务基本上完全可以被手机替代了,特别是苹果的Carplay,希望大众能像奔驰一样多一些车机里面的功能,或者通过中控屏展现给用户一些行车以后比较科技感的界面也行。另外就是说到的音响共振过大的问题,也希望能在后面的产品里面解决掉。有一个非常让我头疼的事情就是黑色的车漆太不耐脏,星期天下午加油在自动洗车设备前洗了还下车和媳妇把车擦得干干净净的,晚上回单位走了200公里的高速,路上下了一场雨,到单位雨水干了就又脏了,但这车特别是黑色在车辆洗干净阳光下是真的帅,晚上灯光亮起来更帅。还有就是感觉车漆比较薄,稍微碰一下就没有漆只剩下塑料的那种廉价的黑色了。其他想到再补充。

  外观也给四星半,扣掉的半星是黑色实在太不耐脏了,去加油有送洗车,还和媳妇洗完出来用毛巾擦得干干净净的,结果等晚上开到单位第二天早上起来一看就全是水渍,污渍,心塞~周末单位拍的,太大气~骚红钢铁侠钥匙性感屁股

  大众的内饰就是毫无亮点过于大众,给三颗星,没什么亮点,车机功能也比较少,我是个人比较喜欢科技感和炫酷功能的,只不过这车定位就是家用。钢铁侠方向盘

  非常满意,特别大,就中间凸起比较高,但是南方人坐五个都不算拥挤,试乘过A4,腿部空间比小帕小,五人乘坐A4就有点拥挤了。

  总体给五星,前排后排都很满意,有次在服务区困了和媳妇把前排两个椅子放到最低还盖着被子睡了一个午觉,隔音和舒适度都相当不错,建议大家买一个把头完全凹进去的头枕放在脖子处,更爽。

  有电的情况不管是起步还是加速,都非常得劲,没有电的情况下就是普通1.4t的动力,无功无过,有点就是一匹野兽啊,总体使用家用经济实惠完全够用了。

  之前只开过两次迈腾,没有开过其他品牌车辆,我感觉帕萨特的车身比迈腾轻,转向的稳定性高速要逊色于迈腾?也有可能是我开迈腾没有高速的关系,总体小帕的转向性还是很好的,方向盘轻轻动一点点在路上就能马上反馈出来。

  总体给四星吧,车无完车,自己喜欢就好,买这车主要被吸引的就是免购置税,3万的优惠,国家补贴,排量够用,外观好看,空间大,目前使用一家人都非常满意。

  内饰上很有档次的感觉,座椅材质也不错,还有类似于木制的中控装饰条也不错。

  首先是外观大气,运用了最新的设计语言吧,看起来不再沉闷无聊,反而有种年轻和少许活力的成分在内;其次是内饰,也相比之前的老款好了一些,至少不再是生搬硬套老旧车型布局了;最后是空间,好歹也是B级车,空间肯定是足够的。

  后排中间凸起来一块,很是不方便;其次噪音比较大,好感也随之下降了一点。

  内饰上很有档次的感觉,座椅材质也不错,还有类似于木制的中控装饰条也不错。

  B级车嘛,空间肯定是没问题的,后排座三个人也不是特别拥挤,这个肯定没的说;前排的空间也足够宽敞乘坐空间:177,体重81KG,驾驶座后边,这个空间还挺好的。足够的后排空间,就是后排中间的凸起有点不舒服。

  动力输出强劲,脚踩油门,他就知道迅速响应,高速上更是一脚油门,就马上输出动力了。

  二十多万买这样一台车,真是觉得性价比很不错,同价位貌似很少超过他的吧?

  内饰上很有档次的感觉,座椅材质也不错,还有类似于木制的中控装饰条也不错。

  起步感觉还是很好的,提速很快。车内空间大,样子也没那么老气了,充电方便的话,上下班还是很省油的。总体感觉还是很好的,反正没有后悔买这个车。

  第一最不满意的地方就是车内用电跑的时候时不时的会有一点震动感,伴随着一种很难形容的声音,不知道是因为电流还是什么的。第二个是电瓶有些亏电的现象,刚买回来的时候,充满电提示54公里,现在只能45了,而且实际跑起来也大概只有45。第三是后排玻璃不能全部放下来,后排座中间太高,有些不舒服。

  内饰应该算很平庸吧,没有什么太特别的,有10色氛围灯,但是感觉用处不大

  有电的时候给5星,没电的时候只能给三个半星星了。我开GTE模式最快只能跑140,再不提速了,不知道是哪没设置对还是这个车最快只能这样

  性价比方面不好说,毕竟我是不喜欢日系车,所以也几乎没看日系,只看了大众和凯迪拉克,不好评价。

  内饰上很有档次的感觉,座椅材质也不错,还有类似于木制的中控装饰条也不错。

  不满意的就好好说说了,从提车那天开始ACC就没好用过,修好了就坏,一共修了5次还是没修好,最后还是在天津空港的4S点校正好的。今年5月份回东北,全程高速1000公里,跑了快一半了故障灯亮了,显示电池系统故障,吓的我不敢再跑了,直接从天津下了高速,径直去了4S店检查(以前在天津卖车的,认识的4S店的朋友很多),最后的结果就是电池模组坏了一组(共四组),修车周期大概20天,时间紧迫,正好店里的师傅说不耽误开我就直接回东北了,15天之后回到邯郸由于忙没去修车,在家放了十天,等我有时间想去修车了居然打不着火,电池续航里程0,故障灯一堆,各个电气功能全部失灵,最后4S店拖车拖走了,半个月时问店里店里说没有配件就得等。没办法只能等了,终于修好了已经过去了一个月,车子开到家一直没开,忙的不可开交,某天有时间跑了邯郸市里办事,晚上回来时高速上故障灯突然亮了,提示缺少防冻液导致车子高温,以前的新车开了三年也没出现防冻液缺少的问题,又不敢开了,找个高速口下去了,询问4S店里师傅怎么办,他说水温不超过90就没事我才慢慢的开到家,一路上故障灯一直亮着,提心吊胆的,今天联系店里售后工作人员给我的回复时明天派人来检查一下。

  接近5米的车长空间就不用说了,快要赶上C级车了乘坐空间:2871的轴距后排翘二郎腿没问题,中央地拱有点高

  悬挂方面不太懂,全是板油路跑起来很舒服。车内噪音:车速80基本没什么噪音,过了110胎噪就开始大了,有钱的可以换四条马牌,静音性真好

  提速还是挺给力的,混动模式+GTE模式,官方数据7.9,推背感还是有的。☆故障-动力系统:电瓶跑到3000公里的时候出现电池模组故障,5000公里防冻液缺少

  新能源汽车就别谈什么性价比了,办齐了将近27,开了半年5000公里最好出价22。无语了

  纯电模式电动机感觉比较给力,轻轻踩油门就感觉搜搜往前窜。在堵车路段发动机和电动机配合的很好。因为起步一般都是电动机,起步很快。

  最满意的:1.油耗。一辆接近1.9吨的车,你很难想象可以做到油耗在5-6L/100km;2.空间。后排空间虽然没有C级车可以在后排翘二郎腿,但空间也非常宽敞了;3.GTE模式。这个模式下的提速算是很不错的了,可以吊打一般家用车2.0T高功率发动机了4.随动大灯这个不解释了.

  1.方向盘太轻,就算是GTE模式方向盘还是太轻,特别是高速转向时操控弱一些,跑高速或激烈驾驶路面反馈也弱一些,可能是用混动车的特性。2.D档松油门后速度下降不够线性,感觉像有人继续帮你踩着油门。可能是电动车特性吧3.底盘调教的偏舒适,应该是介于迈腾和日系车之间的一种舒适度吧。

  外观个人更倾向迈腾的前脸帕萨特的屁股前脸感觉没有迈腾那么狠,相对中庸一些屁股的设计肯定是出彩的,但是可能因为帕萨特比辉昂少了一个字母感觉字母的间距和排列没有辉昂那么有力外观个人更倾向迈腾的前脸帕萨特的屁股前脸感觉没有迈腾那么狠,相对中庸一些屁股的设计肯定是出彩的☆故障-外观:胎压误报,没有任何问题,没有数字显示挨个轮胎检测估计急加速导致胎压误报,没有任何问题,没有数字显示挨个轮胎检测估计急加速导致

  内饰说实话还是喜欢老款帕萨特或迈腾带石英表的内饰新款内饰中规中矩,仿实木木条在夏天空调打开会出现异响(热胀冷缩吧)档把比老款好看大部分是真皮,仪表台是软的,这里提醒大家千万上面不要放摆件或其他东西,夏天一暴晒就会出现印子,ag真人杀猪,哪怕仿放的摆件很轻,而且无法回弹☆氛围灯:感觉不够亮,大部分颜色很相近,该学学梅赛德斯☆GPS导航系统:不能播放影片,中规中矩毕竟传统主机厂这种方面比国内新势力造车还是保守很多隐形车衣:黑色车不好打理,而且车又宽大,开门总被别人碰所以索性隐形车衣咯

  空间在B级车里绝对出色后备箱空间也没想象中那么小,就是因为底盘下面有电池所以高度差了一些车身太大,车库门关不上哈哈

  舒适性上汽大众一直被冠以中国特供车,主要是调教没有一汽那么德系,可能为了迁就舒适性悬架还是调的偏软一点,但是没有日本车那么软,所以介于德系和日系中间的一个平衡值吧,我个人还是喜欢德系那种过坑硬朗的底盘感受后排独立空调说实话有点鸡肋,经常被误触导致干扰整个汽车的空调运行,后排可以直接关掉整车的空调,而且按钮设定我觉得不好,红色是把温度调高,蓝色是把温度调低。(一般人都会以为红色是制热,蓝色是制冷吧)

  GET模式动力最强,高速上想跟别人跑跑的话稍微狠踩一下油门就可以到140-150多码\\n混动模式相对适合佛系驾驶,在油和电切换的临界点如果突然急加速可能会偶发顿挫感。

  操控说实话不是特别满意,但是想想接近5米的车,做到这样已经不错了,主要还是转向太轻,缺少路面反馈让人没有激烈驾驶的欲望,另外主动刹车(倒车)时调教的过于灵敏,有时候人离得很远就爆红色,再倒车就会被自动刹停(直接最猛的刹车力度),特别是在路上借厂门之类的掉个头,会很费劲,川流不息的电动车会一直干扰雷达☆并线辅助:并线辅助感觉设计的位置有点尴尬,别的车都是在后视镜上一个红点或黄点,这个车直接设计在后视镜内侧,而且灯的区域很大还是黄色的,夜间开车在打了变道转向灯视线会经常和并线辅助出现混淆

  性价比这个车本身很高,不然也不会把比亚迪唐DM斩落下马只是我们这些4月前买车的车主时间不好,车还没有提只交了订金,上汽大众官方就调价(降价)6000,4s店扯皮又不退,而且后面又搞国五促销,晚买2周感觉就可以少付2万。4S店售后服务:对4S店售前不是很满意,销售对车本身不太熟,一问问题都是让打400咨询以后买车要么就去最便宜的,哪怕4s店啥都不懂得,要么就去服务好专业的,哪怕贵一点。出厂时检测就是走形式,胎压给打的3.2,然后通知我车没有问题可以开走了,幸好天气冷没有爆胎

  纯电模式电动机感觉比较给力,轻轻踩油门就感觉搜搜往前窜。在堵车路段发动机和电动机配合的很好。因为起步一般都是电动机,起步很快。

  最满意的:1.油耗。一辆接近1.9吨的车,你很难想象可以做到油耗在5-6L/100km;2.空间。后排空间虽然没有C级车可以在后排翘二郎腿,但空间也非常宽敞了;3.GTE模式。这个模式下的提速算是很不错的了,可以吊打一般家用车2.0T高功率发动机了4.随动大灯这个不解释了.

  1.方向盘太轻,就算是GTE模式方向盘还是太轻,特别是高速转向时操控弱一些,跑高速或激烈驾驶路面反馈也弱一些,可能是用混动车的特性。2.D档松油门后速度下降不够线性,感觉像有人继续帮你踩着油门。可能是电动车特性吧3.底盘调教的偏舒适,应该是介于迈腾和日系车之间的一种舒适度吧。

  外观个人更倾向迈腾的前脸帕萨特的屁股前脸感觉没有迈腾那么狠,相对中庸一些屁股的设计肯定是出彩的,但是可能因为帕萨特比辉昂少了一个字母感觉字母的间距和排列没有辉昂那么有力外观个人更倾向迈腾的前脸帕萨特的屁股前脸感觉没有迈腾那么狠,相对中庸一些屁股的设计肯定是出彩的☆故障-外观:胎压误报,没有任何问题,没有数字显示挨个轮胎检测估计急加速导致胎压误报,没有任何问题,没有数字显示挨个轮胎检测估计急加速导致

  内饰说实话还是喜欢老款帕萨特或迈腾带石英表的内饰新款内饰中规中矩,仿实木木条在夏天空调打开会出现异响(热胀冷缩吧)档把比老款好看大部分是真皮,仪表台是软的,这里提醒大家千万上面不要放摆件或其他东西,夏天一暴晒就会出现印子,哪怕仿放的摆件很轻,而且无法回弹☆氛围灯:感觉不够亮,大部分颜色很相近,该学学梅赛德斯☆GPS导航系统:不能播放影片,中规中矩毕竟传统主机厂这种方面比国内新势力造车还是保守很多隐形车衣:黑色车不好打理,而且车又宽大,开门总被别人碰所以索性隐形车衣咯

  空间在B级车里绝对出色后备箱空间也没想象中那么小,就是因为底盘下面有电池所以高度差了一些车身太大,车库门关不上哈哈

  舒适性上汽大众一直被冠以中国特供车,主要是调教没有一汽那么德系,可能为了迁就舒适性悬架还是调的偏软一点,但是没有日本车那么软,所以介于德系和日系中间的一个平衡值吧,我个人还是喜欢德系那种过坑硬朗的底盘感受后排独立空调说实话有点鸡肋,经常被误触导致干扰整个汽车的空调运行,后排可以直接关掉整车的空调,而且按钮设定我觉得不好,红色是把温度调高,蓝色是把温度调低。(一般人都会以为红色是制热,蓝色是制冷吧)

  GET模式动力最强,高速上想跟别人跑跑的话稍微狠踩一下油门就可以到140-150多码\\n混动模式相对适合佛系驾驶,在油和电切换的临界点如果突然急加速可能会偶发顿挫感。

  操控说实话不是特别满意,但是想想接近5米的车,做到这样已经不错了,主要还是转向太轻,缺少路面反馈让人没有激烈驾驶的欲望,另外主动刹车(倒车)时调教的过于灵敏,有时候人离得很远就爆红色,再倒车就会被自动刹停(直接最猛的刹车力度),特别是在路上借厂门之类的掉个头,会很费劲,川流不息的电动车会一直干扰雷达☆并线辅助:并线辅助感觉设计的位置有点尴尬,别的车都是在后视镜上一个红点或黄点,这个车直接设计在后视镜内侧,而且灯的区域很大还是黄色的,夜间开车在打了变道转向灯视线会经常和并线辅助出现混淆

  性价比这个车本身很高,不然也不会把比亚迪唐DM斩落下马只是我们这些4月前买车的车主时间不好,车还没有提只交了订金,上汽大众官方就调价(降价)6000,4s店扯皮又不退,而且后面又搞国五促销,晚买2周感觉就可以少付2万。4S店售后服务:对4S店售前不是很满意,销售对车本身不太熟,一问问题都是让打400咨询以后买车要么就去最便宜的,哪怕4s店啥都不懂得,要么就去服务好专业的,哪怕贵一点。出厂时检测就是走形式,胎压给打的3.2,然后通知我车没有问题可以开走了,幸好天气冷没有爆胎

  座椅的皮质很有质感感觉,摸起来很舒适,不错就是有点味,味比较大,散了好久都没散去,散热比较好孔多透气夏天坐着也不闷热

  新能源车优惠大,补贴多。整车内部空间大,大块头坐进去还有很充足的活动空间,在就是动力不错,虽然是1.4t的发动机,但调校的很充分。扭矩可达430牛米,动力非常强劲。起步快很稳。

  充电不是很方便,纯电续航里程63km没有达到预期。再就是没有备胎,有点担忧!

  外观稳重大气,接送合作伙伴很有气场。黑色车比较有格调,线条明显简约硬朗。

  乘坐空间大,几个大个子也毫无压力,后背箱一家三口旅游也足够,其它小的储物格也很实用,空间很不错。

  真皮座椅包裹特好,对人的支撑很舒适,长时间开车不容易觉得累。加上音响效果不错,开车还是很享受的。

  之前就说了,1.4t的发动机调校的很好,动力很充沛,一踩油门猛如虎,动力表现很满意。另外还有GTE高扭矩运动模式,瞬间便轿跑,很刺激,也有混动模式,保证了动力也降低了油耗,很不错。

  操控不错,变速箱挂挡流畅,换挡平顺,无顿挫感。方向盘指向精准,油门刹车很灵敏。

  性价比还行,该有的都有,导航、前后雷达、一键启动、定速巡航、电动座椅加热等,该有的电子配备都有。但有些细节还有待提高,家用车完全能胜任,商务车也是不错的选择。

  自己的车刚买。之所以买帕萨特混动,是因为老姐家买年初时买了一台,经常借老姐家的车出去,真的很好开,免购置税,省油,用电,环保,挺适合我们这些在广州拍不到牌的外地人。

  免购置税,噪音小,发动机工作也感觉很安静,外观很时尚。个人感觉比燃油版漂亮,内饰真皮座椅舒适度很好,包裹性很舒服。

  内饰整体不错,比老款帕萨特精致很多。多了一些科技感。10色氛围灯很好看。

  前后座位都很宽敞,副驾驶配有老板键,后排座的人可以轻松调节副驾驶位置,为后排乘客营造最舒适的乘坐体验。四个门的储物槽可以放很多的东西,矿泉水,雨伞等等。尾箱的空间又大又深,可以放三四个行李箱,还可以放好多,毫无压力。

  胎噪和风噪都处理的非常好,车内听不见什么声音。减震做的很好,过减速带没有压力。

  平时都是上下班,来回就65公里左右。充满电一次就足够了,市区走走停停,纯电模式很省心。

  纯电模式电动机感觉比较给力,轻轻踩油门就感觉搜搜往前窜。在堵车路段发动机和电动机配合的很好。

  操控很满意,山路,盘山路底盘都很稳,方向盘很轻便。长途还没有开过,可以去试试自适应巡航。

  整体性价比不错,加油费用节省不少,对我们上班族来说节省了很大一部分开支。