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大众CC18T严重烧机油彻底大修解决附带如何彻底更

发布时间:2020-06-21 11:21

  似乎我已经发了好多好多的CC的大修作业,但是我觉得还是要不遗余力的发,因为烧机油的车保有量太大了,必须努力的一台一台解决。同时呢,解决了烧机油之后,你要好好爱护车子,所以今天加入了一个特别彩蛋,教你制作一套把机油彻底换干净的工具,让你的爱车换机油干净彻底不被二次污染。

  我们不但要知道所以然,还要知道之所以然。翻译过来就是我们不但要知道烧机油怎么搞,还要知道为什么会烧机油和为什么要这么搞!

  现在的汽车,都是活塞发动机,既然有活塞,就有活塞环,有了活塞环,就肯定有开口间隙

  曲轴箱可不是高压锅,不能无限积累上面下来的废气,所以必须有一套系统把废气引出去,引入进气道,进入气缸再烧一次,周而复始。

  EA888的发动机曲轴箱通风系统的核心部件就是这个废气阀,废气阀的分离效率好不好,直接影响到机油消耗。所以废气阀要定期更换,同时要使用最新的型号。2.0T的用AF,1.8T的用AB。

  另外,气门导管的磨损,也会引起窜气,当然了,这个窜的不是曲轴箱里,而是气门室内

  气门室内的压力气体很想往外跑,就从各个密封面里挤出来,顺带把气门室盖内飞溅的机油也带出来了

  对于进气门气门导管送了之后,猴赛往下抽的时候,气门室噶内飞溅的机油,从这里抽入气缸燃烧,引起部分烧机油

  同时气门油封口老化也会引起密封不严,机油气门导管缝隙里流入气缸,引起烧机油

  带涡轮增压的车子,高温高压之下,很容易造成涡轮油封损坏,看看这个图中的涡轮,烧的通红通红的

  因为之前的诸多烧机油,下燃烧室形成了积碳,慢慢的,积碳蔓延到了活塞环,尤其是第三道油环,加上油环设计的不合理,很容易被积碳堵塞,失去刮油作用

  早期EA888的活塞环,气环太薄封不住气,油环又薄结构又不合理,造成堵塞,导致刮不干净机油,造成严重烧机油

  固执的大众,后来对活塞环加粗处理,但是依旧没有改变原来的结构,虽然可以拖延的久一点,但是还是不能解决烧机油

  于是痛定思痛,才放下身段,向各家服务站发出通知,采用了类似日系车结构的油环

  这个就是今天要搞的主角,老款CC,这个带弧度的大灯,就像美女大眼睛下的卧蚕,我觉得很有个性

  再看看上次谁拆过的气门室盖,怎么是裂的。我可没碰过他啊,天地良心,来的时候就是裂的

  看到缸体上CHINA字样了,国产的,当然了,并不是国产的不好,中国制造,牛X的很

  再看看活塞裙部,拉伤的厉害。为什么会拉伤呢,因为缺过机油,烧机油烧没了呗

  汽车配件的水很深,好的配件可以铸就好的维修,假冒伪劣,估计能要了你的命……

  科尔本史密斯活塞活塞界的扛把子,我一直用这个,原厂也是他配的,使用改进版波浪环活塞

  气门室盖螺丝,好几个滑了,换新的,不能用五金店买的普通螺丝,山寨了,必须原厂

  专业人干专业事,清洗加工专人专做。什么都要自己做,那是小农思想,社会分工不同嘛…………

  配完之后,用沙皮包裹住磨头,对缸壁进行抛光,抛光之后,气缸壁乌黑锃亮,变得更加光滑

  做定位时师傅说,摆臂有点松,一起换了吧,好吧换掉。换这个摆臂,不会影响四轮定位参数

  对于烧机油,现在已经有了一套行之有效的疗程,只要按照规范来,肯定可以解决问题。另外既然烧机油解决了,那以后车子要好好保养,所以之类我搞了一套彻底换机油的工具。这样就可以让恢复健康的车子一直保持健康啦。

  我们平时换机油的时候,会有10%左右的脏机油留在发动机里面,这些脏机油不会破坏发动机,但是会污染新机油,造成新机油寿命减短,所以我们想办法做了一套能让机油彻底换干净的工具。这里呢先做一个脏机油试验,然后我来教大家工具怎么做同时做个演示。

  新机油就变黑了。我们车子里面的机油也是一样,加进去是黄的,稍微开一下就黑了。

  好了,本文就到这里,如果您意犹未尽,可以点击下面的“了解更多”,还有更多好文等着您。

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