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爱卡修车铺 乱加防冻液等于慢性伤车

发布时间:2020-05-04 10:31

  眼看炎热的夏季就要过去了,对于那些“年老体衰”的车而言,秋天是个安全的季节。之所以用到“安全”这个词,是因为汽车故障多和温度有着直接关系极热或极寒环境都会影响部件的稳定性,产生磨损。而酷热会对车辆的冷却系造成不小的压力,加之频繁使用空调,导致发动机出现不同程度的“内火”,一旦出现“上火”的症状,渗漏也会随之而来

  和散热联系最为密切的莫过于防冻液,作为发动机的散热介质,防冻液水道贯通发动机,并通过车头水箱进行散热。原理虽然简单,但很多人还是会忽视防冻液的重要性,超周期使用甚至是使用劣质防冻液已成为用车中最常出现的错误,虽然短时间内不会出现异常,但经过时间的推移,发动机会出现不同程度的故障。这期《爱卡修车铺》就遇到了一个这样的案例

  2、资质较差的修理厂通常会用劣质防冻液,同时使用质量不佳的配件,增加故障几率

  1、保护发动机冷却系,原厂防冻液是防冻液厂商专为主机厂定制的产品,更符合该品牌车辆的特质

  3、原厂防冻液和原厂配件一同使用,可排除配件损坏不是因防冻液引起,方便店内售后质保

  五、4S技师操作规范,全程4S店保养的车辆状态明显强于在修理厂维修的车辆

  我们的同事小鱼近日就碰到了一则棘手的冷却系故障。先来说说小鱼的车型一辆08年的2.4L奥迪A6L,虽然已是十年车龄的老车,但这辆A6L还是被收拾得一尘不染,豪华品牌的光环依旧不减。

  不过这辆奥迪A6L近日却经常出现防冻液液位报警的提示,并且频率越来越频繁,每行驶100-200km就需要添加少量防冻液,虽然每次添加的液量不多,但故障的存在多少会让人感到不安。

  防冻液亏损会直接影响发动机的散热,当防冻液的质量减少时,可吸收的发动机热量也就越少,同时发动机内仅有的发动液温度也会持续升高,最终造成水温高、开锅,甚至是拉缸的后果。

  作为车主,小鱼已尝尽车主检查的所有流程,从报警故障出现起就密切监测车下是否出现漏液,然而3个月过去了,车下依然没有出现明显的渗漏。但可以判定的是,防冻液的渗漏点小且隐蔽。

  越是隐蔽的渗漏点,查漏越是艰难。繁复的发动机舱内充满了各种部件和管路,作为车主,绕开障碍找到故障点无疑是一道难题。而防冻液渗漏多可能出现在水箱、水管接头、水泵、发动机连接件,还可能因缸盖砂眼,甚至是车内暖风水箱渗漏。发动机舱布局越紧密,检查的难度自然也就越大。

  最终,尝试检查的小鱼只能悻悻关上发动机盖。虽然我不知道这辆里程已经190000km的奥迪A6L曾经历过什么,但可以确定的是,和它同龄的“伙伴”们大多都经受过大修的洗礼,而这种老车的零件会出现不同程度的老化,在维修时稍不注意,就可能损坏辅件,从而扩大维修面积。

  说实话,这个“锅”我极不情愿背。一方面,我几乎没有冷却系的检修工具,再者和防冻液相关的部件太多,维修时极有可能增加辅件损坏率。总之,维修这种老车绝对是赔本还不赚吆喝的“买卖”。

  自从经历上次Q3劣质刹车盘事件后,我认为4S店是这辆奥迪A6L的最佳去处。4S店除了拥有专业的检测设备外,维修人员也具备更丰富的车型经验,可以在维修过程中少走弯路。同时4S店的备件也更有品质保证,这些因素叠加在一起,对一辆漏防冻液的老车来说再合适不过。

  疑难杂症过的车来到4S店后,就像急救病人进了三甲医院的急救室,在专用工具的保障下,故障诊断的过程可以变得非常轻松。

  拆开发动机的装饰盖,水箱的水管就会直接暴露出来,进气道前方的真空阀壳体上附着了一层非常显眼的粉红色水垢,这便是防冻液长时间渗漏蒸发干燥后留下的痕迹。可以说,这些痕迹为我们锁定防冻液渗出点的位置提供了重要线索。

  技师在检查防冻液渗漏时,会先向防冻液壶内打气加压。当管路出现渗漏点时,气压会使防冻液迅速从渗漏点泄出,压力表指针下降;而正常的冷却管路是封闭状态,注入管路的空气可被持续保压,压力表数值不变。

  正是利用了这一原理,并在痕迹线索的指引下,我们迅速确定了防冻液渗漏的地方就在进气道下方。这个困扰小鱼3个多月的故障终于被揪了出来。经过10min左右的测试,压力表指针的读数越来越小,于此同时,进气道下方却出现了越来越多的防冻液。

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